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567722状元红马会 奇瑞问题在于
时间: 2020-10-26

奇瑞问题在于,相比那些大踏步前进的对手们,它的后劲儿略显不足。

10月13日,乘联会公布今年9月乘用车销量数据,除了MPV销售下滑比较明显之外,轿车和SUV均获得了相当不俗的同比增长,跑跑狗网。其中,吉利、长安、长城均进入了前十强,奇瑞虽说销量不差,9月集团销售汽车6.9万辆,其中奇瑞汽车销量为4.23万辆,同比增长9.9%,但很明显可以看出,它已经与头部三强拉开了明显的差距。

在这样的背景之下,奇瑞创下的“连续17年位居中国品牌乘用车出口第一”的名号也有点儿不那么管用了,毕竟你即便累计出口汽车突破了165万辆,国内基本盘崩了那也没辙。

在目前促进内循环的大势之下,奇瑞的偏科成绩则很难被判定为绝对的成功,或者绝对的失败,毕竟它前三个季度出口达到了6.94万辆,成为中国车企出海的成功先行者模板。可谁又能确保先行者必定会一直笑到最后呢?也许,它会让包括俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场认可中国品牌的实力,也有可能会这样发展,前期打下的市场被更有实力的其他自主品牌切入蚕食。

世事难料。

放在这儿来看,反而是奇瑞控股捷途9月销售汽车超10000辆,上市两年累计销量已近24万辆更让人振奋一些。

有成功就有失败,寄予厚望的星途家族“星途惨淡”,严重地拖了奇瑞的后腿。如果回望过去,当时的尹同跃一定会回想起自己的那段充满信心的发言:“星途第一年的计划销量为6万辆,并力争冲击10万辆的销量目标。”

领克、WEY均将目光对准的SUV领域,相比轿车和MPV,SUV版块有着天然的优势。它属于中国老百姓乐于购买的类型,老版跑跑狗,并且并没一条合资轿车建立的如此深厚的护城河,更关键的是,都市SUV天然的溢价可以支撑起后续的研发、生产和营销费用。


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